2月份的重卡市场，表面上看上去还是很“给力”。2月份重卡市场共约销车5.3万辆，同比增长34%，环比今年1月份（51194辆）小增3.5%。虽然同比、环比均有不错表现，但2月份的重卡销量仍有很大一部分是备货，因此并不能真正反映终端需求。根据调查，不少区域的重卡市场在元宵节后并未完全启动，一些地区的物流运输市场和工程车市场甚至有所下滑，因此，1、2月份的行业产销数据看似不错，但实含隐忧。
具体来看，东风、重汽和一汽在2月份分别销售重卡9600辆、9400辆和8400辆，同比增长19%、36%和29%；福田和陕汽销车7600辆和7400辆，比去年同期的增幅为47%和68%。第三阵营中，江淮、上汽依维柯红岩、华菱销车3300辆、2017辆和1710辆，同比增长157%、25%和-15%，北奔2月份销量为800辆左右，同比下降36%。
1-2月，重卡行业累计销车10.42万辆，同比增长26%。前三甲分别为东风、重汽和一汽，这三家企业分别销售重卡1.87万、1.86万和1.75万辆，同比累计增长7%、19%和51%。福田和陕汽累计销车1.52万和1.28万辆，同比增长38%和42%。增幅最高的是江淮，同比增长了80%，1-2月累计销售重卡0.66万辆；红岩和华菱分别累计销车3825辆和3351辆，增幅为12%和11%。北奔是唯一一家负增长的企业，前两月累计销车1862辆，同比下降26%。
从目前的形势而言，3、4月的重卡市场，或许并没有很多人想象中这么乐观。从去年下半年至今一直有行政区域自行宣布实施国四，因此，国四导致的提前透支、备货、消费一直存在，这也是造成2013年全年和2014年前两月销量同比大涨的一部分原因。尽管3、4月份是传统旺季，但固定资产投资目前并没有特别明显的增长趋势，加上之前的“透支”因素，3、4月份的重卡市场有可能出现同比下滑的情况（重卡行业去年3月销量为86128辆，4月销量为81549辆），但今年一季度的整体态势仍是正增长。
附表：各重卡品牌2014年1-2月销量一览（单位：辆）
