6月乘用车市场回顾
4-5月将限购城市的恐慌性购车和公务员不能用公车了，自购车辆迅速增长，6月份这两个增量进入平稳期，也是 二季度狭义乘用车市场的额外增量，这足可以使年初预测的狭义乘用车增量从13%增加到14%，因为上半年的累计终端销售增量达到了15.2%。由于房地产 市场走弱，为保证国家今年GDP目标的完成，在12月份之前，不会出台对汽车市场不利的政策，因此大家略乐观一点不会有错。另外6月有世界杯足球赛和端午 节对销量有负面影响，但厂家为半年业绩的压库提高了批发销量，使经销商库存大幅超过了预警线，反映整车厂家的经营道德比预估的差。但是6月份总体市场在预 想范围内，市场也回归到正常波动区间。但上半年不理想的是批发销量仅增长14.8%，主要是出口负增长，可见内资企业的困境，在金砖四国中，只有中国不保 护内资汽车企业！
7月份市场估计
7月是全年市场波动的谷底之一，又是大月，有双休日8天，没有放假的节假日，因此有 23个工作日，是今年工作日最多的月份，同比工作日相同，环比工作日多3天。7月又是三季度初，厂家压库和促销力度均小；天气是最热时期，买车是件很辛苦 的事；孩子都放假了，家长无暇顾及买车之事；加之职工的半年的奖金较少；也是厂家广告投放的低点；因此销量会差强人意，厂家也会借机放高温假；这一切都决 定了7月份的市场走势。但是同比增幅仍会有15%左右。
关于新的汽车产业政策
由于汽车行业最少存在下述20个问题，所以要制定新的产业政策（以下简称新政）。1、近年政风、民风改善，汽车企业风气有下降趋势；2、雾霾越来越严重；3、中国的能耗世界第一，节能压力大；4、中国是汽车大国，但不是汽车强国；5、国家简政放权和行业健康发展的矛盾；6、内资整车市场占有率连续下降了四年；7、外资股比何时变；8、如何建立中国汽车产业技术创新体系；9、对内对外开放，如何不造成新的散乱差；10、中国汽车的国际化战略是空白；11、新能源汽车市场发展低于规划；12、汽车行业的国企机制如何改革；13、投资项目管理、企业及产品准入管理如何改革；14、治理堵车和汽车产业发展如何平衡；15、汽车纵向垄断越来严越严重；16、下一步汽车产业如何利用外资；17、内资零部件企业市场占有率十多年连续下降；18、内资企业的政策环境差；19、汽车产业如何加快兼并重组；20、商用车、农用车和摩托车的节能减排是老大难。
新 政是要实现汽车强国梦，改善汽车产业环境是前提条件，加强汽车的产品研发和技术创新是路径，逐步解决前两个产业政策要解决但没解决的老大难问题，还要强化 对安全和节能减排等强制性标准的监管，弱化或消除汽车纵向垄断，加速汽车后市场发展；配合国家改革各项大目标，确定汽车产业实施步骤；这些都是行业健康发 展的基础。产业政策是汽车行业的“宪法”，既然是“宪法”主要是一些原则上的规定和观点，还要固化国务院下属部委的审批、备案和监督权力。企业具体怎么 做，不会讲得很具体，这就要找其他政策或等新政策才能有答案，但是产业政策对企业中长期规划十分重要，它全方位的指明了中国汽车产业在未来十年的发展方 向，因此每次产业政策出台后，企业都会认真研究。但最关键的是到2020年时，内资整车和零部件的市场占有率能否恢复到2010年的水平，支柱产业由列强掌控命运，就是改革失败，并威胁国家经济和政治安全！
