根据欧洲汽车制造协会(ACEA)公布的数据显示，2月欧盟（包含处于脱欧过渡期的英国）和欧洲自由贸易联盟的30个成员国汽车总销量同比下跌7.2%至1,066,794辆。这一跌幅基本与1月一致，因此也使得前两个月累计同比跌幅维持在7.3%，总销量为2,202,010辆。
从具体情况来看，2月这些国家中有21个同比为负，其中不仅有9个国家的跌幅超过两位数，更有保加利亚和罗马尼亚的跌幅分别高达29.2%和26.8%。虽然，还有近三分之一的国家出现了难得的增长，但因这些国家的销量都相对较少，只提供了3,000余辆的增量，无法起到提振整体市场走势的作用。
前2个月的总体情况也是如此，纵使尚有葡萄牙、匈牙利、希腊、立陶宛、克罗地亚和爱沙尼亚实现正增长，但除立陶宛增幅较大外，葡萄牙和爱沙尼亚的增幅均不超过1%，匈牙利也仅仅是略高于1%。3月，随着疫情影响的扩大，届时这些国家或仅剩立陶宛还能勉强微增，甚至极大的可能会无一幸免。
今年欧洲主要市场或将跌破1500万辆
今年1月ACEA曾预测，2020年这30个国家的汽车销量将会减少2%，但这是基于该地区还没有受到疫情影响的前提之下。目前，包括意大利、西班牙、德国、法国和英国等主要汽车市场在内的众多欧洲国家都已成为新冠肺炎的集中爆发地区，汽车的生产和销售都受到了严重的影响。
LMC Automotive称，由于疫情的影响，今年全球轻型车的销量可能会下跌4%至2013年以来的最低销量——8,650万辆，其中欧洲的跌幅也大致为4%。按照这一跌幅，参考2019年的1,533.8万辆，今年这些欧洲主要市场的乘用车总销量可能会降至1,472.5万辆，成为近五年内的唯一跌破1,500万辆的年份。这还是一份比较乐观的预测。
3月23日，标准普尔全球评级公司（Standard＆Poors Global Ratings）表示，2020年欧洲的国内生产总值（GDP）将下跌0.5%，整个欧洲的轻型车销量可能会下降15%-20%。标准普尔称，之所以会作出这样的预估，是因为机构期待各国会采取更多社会隔离措施，并逐渐关闭整个欧洲的商业活动以遏制传染风险。
鉴于到2月中国汽车的销量出现前所未有的跌幅，3月欧洲也的确可能产生类似情况，并且考虑到当前欧洲各国政府的应对措施并没有得到民众充分的支持，导致疫情的影响也许会持续到4月，甚至更久。
瑞士圣加仑大学（University of St Gallen）的费迪南德·杜登霍弗（Ferdinand Dudenhoeffer）教授亦表示，即便是在非常乐观状态下，新冠肺炎能在三个月内得到有效的控制，生活逐渐恢复正常，欧洲汽车市场的销量也会大幅削减。
此前，考虑到今年欧盟将会实施更为严格的二氧化碳排放标准，各大机构对今年欧洲车市的预测基本都是负增长，LMC Automotive预测西欧将下跌1%，穆迪认为将下跌3%， IHS Markit则表示欧盟加欧洲自由贸易联盟的总销量将下跌2%。
如今，欧洲已然成为全球疫情最为严重的地区之一，人们正常的生活和工作都受到了极大的影响，因此今年欧洲主要汽车市场的销量下跌也在情理之中。
