根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的数据，今年4月份，欧洲乘用车市场新车销量同比大跌78.3%，从2019年同期的1,345,181 辆下跌到292,182 辆。
欧洲所有国家的汽车市场销量均出现两位数跌幅，其中属意大利、英国和西班牙的降幅最大，分别为97.6%、97.3%和96.5%。其他主流市场中，德国的销量跌幅稍低，为61.1%，法国汽车销量则出现88.8%的收缩。
由于疫情对3月和4月份销量的负面影响比较大，今年第一季度，欧洲乘用车市场新车销量同比减少了39.1%。在欧洲五大主流市场中，有四大市场的销量跌幅均在40%以上，其中意大利下降了50.7%、西班牙下降了48.9%、法国下降了48%、英国下降了43.4%。德国新车需求量的跌幅相对较低，为31%。
ACEA的数据显示，从3月中旬至5月11日，欧洲范围内因疫情关闭工厂造成的产量损失已近240万辆（包括乘用车、轻型商务车、公交和长途汽车），其中汽车制造大国德国的产量损失超过60万辆。因此，德国汽车行业呼吁政府制定支持计划，以刺激汽车需求，并为整体经济提供急需的鼓励措施，避免长期衰退。据了解，德国默克尔政府迅速启动了逾1万亿欧元（约1.1万亿美元）的援助计划，用来帮助德国经济度过危机。
为了抑制产量继续损失的情况，欧洲主要汽车制造商已经开始重开工厂，并在5月份恢复部分生产，多数市场的经销商也已重新开业。但目前欧洲消费者的信心尚未恢复，投资者信心也不稳，因为一旦出现第二波感染，封锁措施可能会再次收紧。据彭博汽车行业研究分析师Michael Dean预测，今年欧洲汽车销量预计将下跌20%。
来源：盖世汽车
