-- 英国 --
由于芯片短缺限制了工厂的产量，9月份英国新车注册量同比下降了34%至214,000辆，这一数字为过去至少23年来最差的9月销量。
SMMT首席执行官Mike Hawes在声明中称，这是一个令人极度失望的9月，进一步证明了COVID疫情大流行对汽车行业产生的持续性影响。尽管消费者在夏季时对新车的需求强劲，但是由于芯片供应减少，汽车行业连续3个月都受到了供应停滞的打击。
-- 德国 --
由于全球芯片短缺依然困扰着整个汽车行业，德国9月份的新车销量出现了下降，但消费者对电动汽车需求加速增长。联邦交通局的数据显示，今年9月，德国新车注册量为196,972辆，与去年同期相比下降了26%。
汽车进口商联合会VDIK总裁Reinhard Zirpel表示，2020年受新冠病毒疫情的影响，德国的新车销量很低，而今年该行业将依然“停滞不前，甚至出现倒退”。截至9月，德国今年的累计销量为2,017,561辆，与去年同期相比下降了1.2%。
德国大型零部件制造商大陆集团表示，该公司预计半导体芯片短缺将持续到2022年。许多市场观察者都认为，从2023年开始，芯片制造商才能增加产能，届时情况才会有明显的改善。
-- 法国 --
由于芯片短缺持续对汽车行业造成影响，今年9月法国新车注册量同比下降了21%至133,835辆，这一数字远低于疫情大流行前的水平，比2019年9月的173,433辆低了23%。
-- 意大利 --
据意大利基础设施和交通部的数据显示，该国9月份的新车销量下降了33%，连续三个月销量同比下滑。当月意大利新车注册量为105,175辆，而去年9月为156,357辆。行业协会UNRAE表示，今年9月销量与疫情前的2019年9月相比下滑了26%。
市场研究机构Dataforce表示，9月意大利所有销售渠道都出现了下滑。其中，针对个人客户的销量下降了34%，针对企业的销量下滑了13%，面向汽车长期租赁企业的销量下滑了14%，而面向短租企业的销量下滑幅度达到了63%。车企和经销商的自我注册数量下降了39%。
截至今年9月，意大利的累计新车销量为117万辆，比2020年同期增长21%。Dataforce预测，2021年市场将增长8%至149万辆，下调了之前154万辆的预测。
-- 西班牙 --
行业组织ANFAC的数据显示，西班牙9月的新车销量同比下降了16%至59,641辆。
经销商表示，由于半导体短缺造成的生产停滞，他们没有足够的库存来满足消费者的需求。经销商集团Faconauto表示，由于不知道库存何时会恢复正常，今年的销量可能会与2020年一样低。2020年该国的全年新车销量同比下降了32%至851,211辆。
其中，针对私人消费者的注册量下降了22%至28,593辆；针对企业的注册量下降了15%至25,675辆；针对租赁公司的销量提升了40%至5,373辆。
今年前9个月的累计销量同比提升了8.8%至647,955辆，但是与2019年同期相比下降了33%。
