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中汽协:9月我国汽车产销量环比均增同比则均降

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   发布日期:2021-10-13
核心提示:10月12日,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布了最新一期产销数据显示,9月我国汽车产销分别完成207.7万辆和206.7万辆,...

10月12日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布了最新一期产销数据显示,9月我国汽车产销分别完成207.7万辆和206.7万辆,环比分别增长20.4%和14.9%,同比分别下降17.9%和19.6%,产量降幅比8月缩小0.8个百分点,销量降幅比8月扩大1.8个百分点。与2019年同期相比,产销同比分别下降6.1%和9.1%,产量降幅比8月缩小7.3个百分点,销量降幅比8月扩大0.9个百分点。

其中,乘用车产销同比下降较明显。9月乘用车产销分别完成176.7万辆和175.1万辆,环比分别增长18.1%和12.8%,同比分别下降13.9%和16.5%,降幅比8月分别扩大2和4.8个百分点;商用车产销分别完成31.0万辆和31.7万辆,环比分别增长35.5%和28.2%;同比分别下降35.2%和33.6%,降幅比8月分别缩小11和9.2个百分点;与2019年同期相比,商用车产销同比分别下降10%和6.9%,降幅比8月缩小13.1和12.1个百分点。

对于9月汽车产销环比上升、同比两位数的下降的原因,中汽协分析指出,在国家能耗双控的同时,受煤炭供应短缺、煤电价格倒挂等影响,9月份全国大范围实施有序用电导致企业生产受到影响,叠加大宗商品价格总体高位运行、国际物流成本较高等因素,制造业供需两端有所放缓。据了解,今年9月中旬以来,江苏、广东、云南、浙江等20多个省份相继启动有序用电政策已对汽车生产带来了一定影响。

另一个众所周知的原因是,受芯片供应持续短缺的影响,汽车行业的运行压力仍然很大。“从当月情况来看,芯片供应略有缓解,但仍然不能满足生产需要,再加之去年同期基数较高,因此当月汽车产销环比上升,但同比下降。”中汽协副总工程师许海东表示。他还说到,按照历史经验,四季度销量会明显高于前三季度,因此在芯片供应紧张的情况下,企业未来的生产压力仍然很大。

1-9月,我国汽车产销分别完成1824.3万辆和1862.3万辆,同比分别增长7.5%和8.7%,增幅比1-8月继续回落4.4和5个百分点。与2019年同期相比,产销同比分别增长0.4%和1.3%,增幅比1-8月分别回落0.9和1.4个百分点。

其中,1-9月,乘用车产销分别完成1465.8万辆和1486.2万辆,同比分别增长10.7%和11.0%,增幅比1-8月继续回落4.5和5个百分点,累计增速继续大幅下降。与2019年同期相比,产销同比分别下降2.9%和2.7%,降幅比1-8月分别扩大0.4和1个百分点;商用车产销分别完成358.5万辆和376.1辆,产量同比下降4.0%,销量同比增长0.5%,其中产量增速由正转负,销量增幅减小5个百分点。分车型产销情况看,货车1-9月累计产销同比下降,客车累计产销同比大幅增长。

展望四季度,中汽协表示,随着宏观经济稳中向好发展,汽车消费需求仍然稳定。但是供给端不确定性仍然较大,一是四季度芯片整体供应预期好于三季度,但芯片供应仍然短缺;二是各地有序用电,将提高汽车产业供应风险;三是电费上涨、原材料价格持续在高位都将进一步加大企业成本压力,一定程度影响行业运行。综合以上,中汽协预判,全年汽车市场将弱于年初4%的增长预期。


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