根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）最新公布的数据显示，2023年10月欧盟乘用车销量同比增长14.6%至855,484辆，已连续第15个月增长。欧盟最大的三个市场均出现两位数增幅，法国（+21.9%）、意大利（+20%）和西班牙（+18.1%）。然而，德国汽车市场的同比增幅较为温和，为4.9%。
截至10月，欧盟乘用车累计销量增长了16.7%，接近900万辆。除匈牙利外，所有市场均出现增长。值得注意的是，意大利（+20.4%）、西班牙（+18.5%）、法国（+16.5%）和德国（+13.5%）四大市场为这一积极趋势做出了贡献。
10月份，纯电动汽车的市场份额从去年同月的12%上升至14.2%。今年迄今为止的份额目前为14%，首次超过柴油机的累计份额。混合动力汽车以近29%的市场份额位居第二，而汽油汽车则保持领先地位，尽管10月份下降至33.4%。
电动车
10月，欧盟纯电动汽车注册量大幅增加，增长36.3%，达到121,808辆。多个市场以三位数的百分比增长推动了这一扩张，特别是比利时（+147.3%）和丹麦（+100.7%）。继9月份经济放缓之后，最大的电动汽车市场德国10月份出现小幅增长（+4.3%）。这使得今年迄今为止的销量达到120万辆，与去年相比增长了53.1%，并在过去10个月内占据了欧盟汽车市场14%的份额。
10月份欧盟混合动力汽车新注册量猛增38.6%，这得益于该地区三大市场的大幅增长：德国（+57.9%）、法国（+40.1%）和意大利（+28%）。这使得累计增长29.8%，前10个月销量总计220万台，占市场份额超过四分之一。
上个月插电式混合动力汽车销量同比下降5%至72,002辆。尽管比利时（+70.2%）和法国（+34.2%）的增幅显着，但这不足以抵消该电源最大市场德国的下降（-49%）。受此影响，插电式混合动力汽车的市场份额从10.2%下降至10月份的8.4%。
汽油和柴油汽车
10月，欧盟汽油车市场增长8.1%，但市场份额较去年同期从35.4%萎缩至33.4%。意大利（+21%）、法国（+17.4%）、西班牙（+7.7%）和德国（+7.5%）等主要集团市场的销售额大幅增长促成了这一增长。
另一方面，10月份欧盟柴油车市场继续下滑，下降了13.2%。这种下降在欧盟大多数市场都很明显，包括四个最大的市场：法国（-29.4%）、西班牙（-20.2%）、德国（-4.6%）和意大利（-3.7%）。柴油车目前的市场份额为12%，低于去年10月的15.9%。
