根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）最新公布的数据显示，2025年6月欧盟汽车市场乘用车销量同比下降7.3%至101万辆，去年同期为109万辆。这也表明全球经济环境对汽车制造商而言充满挑战。
2025年上半年，欧盟欧盟汽车市场乘用车累计销量同比下降1.9%至558万辆，去年同期为568万辆。纯电动汽车占据欧盟市场份额的15.6%，较2024年同期12.5%的低基线有所上升，但仍远未达到转型阶段所需的水平。混合动力电动汽车注册量持续飙升，占据34.8%的市场份额，仍然是欧盟消费者首选的动力类型。与此同时，汽油和柴油汽车的总市场份额从去年同期的48.2%下降至37.8%。
电动车
上半年，纯电动汽车销量达到869,271辆，占据欧盟市场份额的15.6%。欧盟四大市场中，有三个市场（占欧盟电动汽车注册量的60%以上）实现了增长：德国（+35.1%）、比利时（+19.5%）和荷兰（+6.1%）。与此形成鲜明对比的是，法国的电动汽车注册量下降了6.4%。
数据还显示，欧盟混合动力电动汽车新注册量增至1,942,762辆，主要得益于四大市场的增长：法国（+34.1%）、西班牙（+32.8%）、意大利（+10%）和德国（+9.9%）。混合动力电动汽车目前占欧盟市场份额的34.8%。
另外，插电式混合动力电动汽车注册量达到469,410辆。这得益于德国（+55.1%）、西班牙（+82.5%）以及意大利（+56.3%）等主要市场的销量增长。因此，插电式混合动力电动汽车目前占欧盟汽车注册总量的8.4%，高于2024年6月迄今的6.9%。
单看6月的同比变化显示，纯电动汽车仅增长7.8%，混合动力电动汽车仅增长6.1%，而插电式混合动力电动汽车连续第四个月强劲增长，增幅达41.6%。
汽油车和柴油车
上半年，汽油车注册量下降了21.2%，所有主要市场均出现下降。法国的降幅最大，注册量暴跌33.7%，其次是德国（-27.8%）、意大利（-17.2%）和西班牙（-13.4%）。
数据显示，汽油车市场份额从35.4%降至28.4%，达1,585,357辆。同样，柴油车市场也下降了28.1%，导致柴油车市场份额为9.4%。
单看6月的同比变化显示，汽油车和柴油车市场分别下降了25.4%和34.1%。
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