根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）最新公布的数据显示，2025年8月欧盟乘用车市场销量增长5.3%至677,786辆。但前8个月累计销量同比下降0.1%。
今年前8个月，欧盟纯电动汽车市场份额为15.8%，，仍低于转型阶段所需的增长速度，但较上年同期的12.6%的低基线有所上升。混合动力电动汽车注册量持续飙升，占据了34.7%的市场份额，仍然是欧盟消费者的首选。与此同时，汽油和柴油汽车的总市场份额从2024年同期的47.6%下降至37.5%。
电动车
前八个月，欧盟新注册电动汽车数量达1,132,603辆，占欧盟市场份额的15.8%。欧盟四大市场中，有三个市场（占欧盟电动汽车注册量的62%）实现了增长：德国（+39.2%）、比利时（+14.4%）和荷兰（+5.1%）。与此形成鲜明对比的是，法国同比下降了2%。
数据还显示，欧盟混合动力电动汽车新注册量增至2,485,069辆，主要得益于四大市场的增长：法国（+30.5%）、西班牙（+29.3%）、德国（+10.1%）和意大利（+9.4%）。混合动力电动汽车占欧盟整体市场的34.7%。
同期，插电式混合动力汽车注册量持续增长，同期达到631,783辆。这得益于西班牙（+99.9%）、德国（+61.2%）以及意大利（+62.6%）等主要市场的销量增长。因此，插电式混合动力汽车目前占欧盟汽车注册量的8.8%，高于之前的6.9%。
此外，单看8月的同比变化显示，纯电动汽车增长30.2%，混合动力电动汽车增长14.1%，而插电式混合动力电动汽车连续第六个月保持强劲增长，增幅达54.5%。
汽油和柴油汽车
前八个月，欧盟汽油车注册量下降了19.7%，所有主要市场均出现下降。法国的降幅最大，注册量暴跌33.5%，其次是德国（-25.2%）、意大利（-17.6%）和西班牙（-13.1%）。
截至目前，英国新车注册量为2,012,580辆，汽油车市场份额从去年同期的34.9%降至28.1%。同样，柴油车市场也下降了25.7%，导致2025年8月至今的市场份额为9.4%。
此外，8月的同比变化显示，汽油车和柴油车销量分别下降16.3%和17.5%。
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