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六月车市产销回暖 全年走势难言乐观

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   发布日期:2011-07-11
核心提示:结束了4、5两个月的低迷,半年收官国内车市止跌上扬,虽然车市整体涨势并不明显,各地经销商仍然叫苦不迭,但汽车厂家却在押...

结束了4、5两个月的低迷,半年收官国内车市止跌上扬,虽然车市整体涨势并不明显,各地经销商仍然叫苦不迭,但汽车厂家却在押宝中国车市这件事情上乐此不疲,加大投资、投放新车的频次有增无减。

与以往车市回落的表象不同,今年车市迅速换挡减速却加剧了豪华车猛增、自主品牌回落的分化局面,正因如此,各方人士对下半年车市走向的预测仍不甚明朗。

冷暖自知

“6月各家销量都可以,但7月前半个月不如上个月,我们打算继续加大促销力度。”北京一家东风标致4S店销售经理指着店里那辆银色C5轿车对《第一财经日报》说,这车现在优惠1万元,上个月只便宜8000元。

记者随后在北京市几家大型汽车交易市场走访时发现,除了少数热销车型仍然需要排队等现车外,绝大多数车型都有不同程度价格优惠,经销商对车市回暖仍然没有足够的信心。

但行业协会数字看上去却较为。8日,中国汽车工业协会(下称“中汽协”)发布今年前6个月汽车产销数据,结果显示,6月中国汽车市场产销量分别为140.37万辆和143.59万辆,环比分别增长3.83%和3.62%,同比分别增长0.65%和1.40%。

其中,乘用车产销同比和环比增速均超过5%,而商用车同比和环比均为负增长,且同比降幅超过10%,弱势特征明显。

“我国汽车市场由高速增长期步入到平稳发展期,我们认为,从大方向上看,走势依然理性健康。”中汽协助理秘书长朱一平坦言。

6月短暂回暖,并不出中国汽车流通协会有形汽车市场分会副会长苏晖并不意外,根据他的经验,3月、6月、9月、12月的汽车产销数字都令人欣喜,“经销商为了完成厂家季度或年度考核,往往会加大销售力度,这是车市不成文的规则。”

根据这样的“游戏规则”,汽车企业半年业绩大多乐观。国内汽车集团中,上海汽车上半年整车销售突破200万辆,同比增长12.89%,并继续保持国内车企“领头羊”地位。

东风汽车上半年销售汽车150.5万辆,同比增长12.48%,完成全年目标的51.9%,实现全年目标没有太大悬念。

跨国汽车企业也表现不俗。上半年,通用汽车及合资企业在中国市场的汽车销量达到创纪录的127万辆,较上年同期增长5.3%。福特汽车在华批售总量同比增长14%,达到274510辆,跑赢大势。

豪华车企业仍然高歌猛进,奥迪、宝马、奔驰分别以28%、60.8%和59%的增速领跑整个车市。

但是,自主品牌乘用车市场份额却呈下降趋势。上半年,乘用车自主品牌共销售315.61万辆,同比下降0.82%,占乘用车销售总量的44.39%,占有率较同期下降2.96个百分点。

中汽协认为,交叉型乘用车中多为自主品牌车型,占乘用车销量比重较大,上半年下降幅度也较大,对于自主品牌乘用车份额的影响明显。
下半年走势难测

车市出现两极分化的局面,令业内人士对下半年车市走向难以做出准确判断。

中汽协秘书长董扬预测,下半年,我国汽车市场发展仍面临着较大的不确定性,影响上半年发展的诸多不利因素仍然存在,短期内总体发展环境难有较大的改观。

“分车型看,下半年乘用车仍将保持增长,商用车面临的压力大于乘用车,商用车全年很可能呈现负增长。”董扬称。

中汽协预计,全年汽车产销增速将在5%左右。今年早些时候,中汽协曾预测增速为10%~15%。“5%的增长对于汽车行业而言是好事,能够促使汽车企业在保持产销量增长的同时练好内功。”董扬称。

虽然下半年车市前途未卜,但微妙的市场并未阻止汽车企业加大投入的决心。十几天前,大众汽车在佛山、仪征投资建设的新工厂正式获批,两个新工厂设计年产能各为30万辆。同一天,戴姆勒汽车宣布,在中国的发动机工厂、研发中心等四个项目获批,北京奔驰发动机工厂9日奠基。

而下月,日产汽车将对外发布关于中国市场的中期事业计划,这将是日产汽车未来6年全球市场中期事业计划的重要内容。

与乐观的汽车制造厂态度不同,大多数消费者对于今年下半年车市并不乐观。在本报与新浪汽车联合调查中,关于“您认为今年下半年车市会有转机吗?”的调查结果显示,71.2%的参与者表示不看好,因为“整个经济环境不好,消费者对未来前景没有预期”。
 


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