2011年，国内车市告别狂飙突进。近日，中汽协发布最新统计数据：2011年汽车产销分别为1841.89万辆和1850.51万辆，产销增长分别仅为0.84%和2.45%，比2010年分别回落31.6和29.92个百分点，产销增速为13年来最低。
汽车销量逐月下降
中汽协表示，“2011年我国汽车产销增速大幅回落，主要受到国家宏观调控、汽车鼓励政策退出、上年基数较高和北京等城市限购四方面因素的影响。其中，国家宏观调控和汽车鼓励政策的退出，是影响去年汽车增长的主要因素。”去年，车市基本呈现前高后低、逐月下降的走势。受节能汽车推广补贴政策调整影响，8月份和9月份销量略有上升，10月后销量再次下滑。
从各车型看，2011年乘用车产销均超过1400万辆，分别完成1448.53万辆和1447.24万辆，同比分别增长4.23%和5.19%，均高于行业总体增长水平。其中，SUV和MPV去年增长明显，高于乘用车总体增长速度。 SUV产销完成160.26万辆和159.37万辆，同比分别增长19.78%和20.19%。MPV产销完成50.62万辆和 49.77万辆，同比分别增长 12.24%和11.74%。 2011年，交叉型乘用车（微客）产销则呈现较大幅度的回落，全年产销分别完成223.90万辆和 225.83万辆，同比分别下降11.58%和9.38%，与前两年的高速增长形成鲜明对比。商用车去年产销下降也较为严重，全年产销只完成393.36万辆和403.27万辆，分别下滑9.94%和6.31%。
自主品牌下滑明显
去年年初，小排量补贴政策退市；10月份，节能汽车推广补贴政策调整。受此影响，小排量车型去年下滑十分明显。去年，1.6升及以下乘用车销售983.93万辆，同比增长4%，低于乘用车增速1.19个百分点，占乘用车销售总量比重为67.99%，比上年同期下降0.78个百分点。
自主品牌以小排量车为主。去年，自主品牌乘用车共销售611.22万辆，同比下降2.56%，占乘用车销售总量42.23%，占有率较2010年下降3.37百分点。销量下滑，份额下降，自主品牌形势严峻。德系、美系车企去年仍保持了两位数增长，韩系、法系车企回落至5%至8%，日系仅增长1.33%。
出口和新能源车成亮点
去年，在国内车市总体低迷的大背景下，汽车出口和新能源车成为车市两大亮点。据中汽协统计，2011年我国汽车出口81.43万辆，同比增长49.45%，比上年同期增加26.94万辆，创历史新高。汽车出口已连续两年高速增长，在国内市场低迷的情况下，国内企业已越来越重视开发国际市场。
另外，2011年新能源汽车产销分别为8368辆和8159辆，比2010年有较大幅度的提高。中汽协指出，随着新能源汽车规划即将推出，今后几年我国新能源汽车产销将会有较大幅度的提高。
今年预计增幅8%
去年年初，中汽协预计2011年全年销量为2000万辆。今年，中汽协再次表示，全年销量预计为2000万辆，增幅约为8%。这一增幅和销量，与多数车企高层预判一致。
对于今年车市走势，中汽协认为，今年车市有五方面有利因素：宏观经济稳中求进；市场结构逐步调整，产品多样化、小型化和节能化为消费者提供了更多的选择；国家政策鼓励扩大内需，将提高汽车市场消费信心；汽车消费的刚性需求持续存在，中国车市将进入一个较长时期的平稳增长期；中国汽车国际竞争力逐渐增强，不断开拓国际市场，为汽车出口增长提供了保障。
上海通用：123万辆
1月4日，上海通用发布2011年销量数据：全年共销售汽车1231539辆，同比增长18.5%，再次刷新国内乘用车企年度销量记录。
上海通用汽车三大品牌车型各大细分市场均表现瞩目。其中，别克品牌去年销售645537辆，同比增长17.4%；雪佛兰品牌以555991辆的销售佳绩，实现同比增长17.9%；凯迪拉克品牌共销售30008辆，取得72.8%的高增长。
上海大众：115万辆
据最新统计，上海大众以全年115万辆的销量、同比增长14.9%的骄人成绩，为2011年画上了一个圆满的句号。
上海大众旗下大众品牌去年12月份销售10.13万辆，继续保持良好的销售势头，全年销量突破93万辆，同比增长16.1%；上海大众斯柯达品牌去年12月份销量达2.6万辆，全年累计销售22万辆，同比增长10%，创历史新高。
一汽大众：105.9万辆
2011年，一汽大众全年销量达75万辆，旗下奥迪品牌销量达30.9万辆，合计销售105.9万辆，同比增长20.6%。
随着成都第三工厂的正式投产和佛山第四工厂的开工建设，建厂20周年的一汽-大众已实现由单一生产地向三地四厂的格局转变。一汽-大众长春、成都、佛山等工厂全部建成以后，不仅将具备165万辆的产能，且将生产不同品牌不同平台的产品。
东风日产：80万辆
2011年，东风日产全年销量达80万辆，同比增长21%。值得一提的是，去年10月份，东风日产累计销量突破300万辆。
2011年，东风日产正式发布双品牌战略，进入NISSAN品牌与启辰品牌并肩齐行的新阶段。其中，日产旗下最豪华MPV贵士的导入，开启了东风日产高端进口车型市场的新时代；而启辰首款量产车在广州车展上的正式亮相，则为东风日产未来冲击更高目标积蓄了能量。
通用（中国）汽车：254.7万辆
2011年，通用汽车及旗下合资企业在华累计销量达2547171辆，同比增长8.3%，再度刷新历史纪录。
得益于上海通用汽车、上汽通用五菱两大合资企业创纪录的销量表现，通用汽车已经连续7年在华销量领跑国内车市。去年，通用汽车旗下各大品牌中，别克品牌创下645537辆的销量纪录，同比增长17.4%；五菱品牌创下有史以来最好销售业绩，全年累计销量达1193708辆，同比增长3.9%。
大众（中国）汽车：226万辆
1月13日，大众汽车集团在京宣布，去年在华总销量达226万辆，同比增长17.7%。
大众汽车品牌去年销量达172万辆，同比增长13.8%，其中进口汽车销量达61.7万辆。大众汽车品牌的销售业绩得益于众多国产车型的突出表现，如途观、朗逸、新宝来、高尔夫、速腾和CC。辉腾、途锐等进口车型在中国市场上的销售业绩也十分出色。此外，宾利品牌和兰博基尼品牌去年在华分别销售1780辆和403辆。
丰田（中国）汽车：89.5万辆
1月5日，丰田汽车宣布，2011年在华总销量达895000辆，同比增长4%，略低于去年年初提出的90万辆目标。
去年3月份，日本遭遇大地震，丰田汽车产能一度受到影响。一汽丰田和广汽丰田去年6月份恢复产能后，展开了一系列营销活动，下半年开始销量持续上扬。此外，丰田汽车已宣布，2012年将与一汽丰田、广汽丰田一起努力，计划在中国市场的销量达到100万辆以上，同比增长10%以上。
福特（中国）汽车：51.9万辆
1月9日，福特汽车宣布，去年在华累计销量519390辆，同比增长7%。
2011年，长安福特销量为320658辆，同比增长5%。福特蒙迪欧-致胜和福克斯均有出色表现，销量同比提升分别达到25%和10%。福特汽车在华商用车投资企业——江铃汽车股份有限公司去年销量达194588辆，同比增长9%。
