连日来，记者在市场调查中发现，最近部分车型的市场销量又有了缩水的迹象，购车者明显减少。这让因去年汽车销量的突然下滑而产生了大量库存的车商们开始“恐惧”，纷纷使出了去年常用的杀手锏——降价促销。
值得一提的是，去年车市下滑最为激烈的一些自主品牌车商在接受记者采访时坦言：如果今年车市再受重创，年底或会有20%左右的车商被逼出局。
消费者观望心理加重
由于目前发布的多款新车定价极具杀伤力，再加上去年车市库存量较大，汽车厂商开始抢夺市场，部分车型开始密谋改款换代，因此今年年初的降价飓风来势凶猛。记者从市场了解到，除了个别品牌车型外，广州多数车型市场价格均告松动，幅度则从象征性的2000元到极具震撼力的4万元不等。
和去年一样，降价不但没有提高消费者的消费积极性，反而加重了他们持币观望的心理，自1月起，部分车型销量开始出现大幅萎缩。
1日，在三鹰汽车城的某品牌销售店里，记者等了足足15分钟，才看到了两个前来看车的消费者，可他们也只是简单地了解了一下目前的售价，便匆匆离开。该销售店的一名工作人员表示，自上个月中旬该店的某轿车降价以来，其销量便开始有所下滑，平均每天仅能售出一到二辆。
对此，一美系车商表示，价格相对稳定的时候，销量反而会大幅上升，一些车型的价格当然也会跟着有所提高，然而随着部分车型的降价，消费者持币观望的心态有所加重。
高库存让经销商“恐惧”
销售再遇淡季，让经销商们深感压力，而部分汽车厂家今年年初定的巨高的产销目标，更是让经销商们开始“恐惧”。据了解，今年年初部分厂商的销售目标都较去年上调了20%以上，有些企业甚至上调至50%。
对于今年车市，业内则普遍预测认为，增幅不会超过8%，未来车市以良性发展为主。乘联会秘书长饶达预计，今年一季度库存会继续增加，因此大家不应太乐观。
他表示，2012年中国汽车销量增速为5%左右。理由是，2011年车市的不景气为2012年小幅增长提供了基础，但是显然没有任何驱动因素使得2012年汽车市场出现反弹。
“去年车市的严重下滑使我们开始出现亏损，当时的遭遇甚至让我感到有些绝望。盼望今年车市有所好转，然而没想到的是，今年车市下滑更为严重，”一名代理某自主品牌的经销商向记者诉说了自己目前的困境，“车市出现大幅下滑，前景又不明朗的情况下，一些生产厂家却又提出了奇高的产销目标，为了自己不再像去年一样有大量库存的压力，我们只好趁早降价促销。”
黄石路一自主品牌汽车销售店的相关工作人员亦表示，去年车市的大幅下滑已经让不少经销商尝尽了苦头，如果今年再受重创，相信会有20%的经销商被逼出局。
