3月份的重卡市场，可谓是绝地反弹。继2月份重卡市场销量不足4万辆之后，重卡行业在传统的旺季里没有“辜负”众人的期望，以3月销售8.6万辆、环比增长117%的业绩，交出一份还算不错的答卷。
这个销售数量，跟去年同期相比，也已经基本持平。具体来看，2013年3月，东风、中国重汽、一汽、福田和陕汽这五强的当月销量都是万辆级别，其销售量分别为1.85万、1.35万、1.55万、1.23万和1.09万辆，同比增幅分别为-4.4%、2.4%、-2.3%、3.8%和-12.1%；在千辆级的企业行列中，红岩和华菱销车3608辆和2364辆，同比上升了67.4%和27.2%，而江淮重卡和北奔同比下降了3.8%和34.6%，3月份销量分别为3300辆和1650辆。
3月份的重卡市场能有如此表现，跟去年形势与今年旺季有直接关系。由于2012年重卡市场过于惨淡，很多用户的更新需求被严重压抑，并因此在今年正常的传统旺季里出现反弹。
一季度过去，重卡市场竞争格局基本落定，第一梯队中，东风继续保持行业第一，累计销车3.60万辆，一汽从去年同期的第二名跌落至第三，重汽则上升至第二，重汽和一汽分别累计销售2.92万辆和2.71万辆，同比降幅为21.8%和29.7%；福田和陕汽仍然是第四名和第五名，一季度销售重卡2.33万辆和1.99万辆，同比下滑幅度较小，为6.7%和17.3%；第三梯队的格局则发生了较大变化，去年一季度排名第六的北奔在今年一季度跌到了第九，上汽依维柯红岩从第九上升到了第六。红岩、江淮、华菱和北奔2013年1-3月累计销量分别为7019、6940、5385和4154辆，而且红岩和华菱的销量不降反升，同比增长幅度为61.2%和20.6%，较为难得。
就目前的态势来看，虽然今年一季度重卡市场还是下降的（累计销售16.86万辆，下滑17.1%），但同比降幅已经大大收窄。并且，多数企业在4月份的订单仍然比较喜人，比如陕汽由于3月份忙于军品生产，把很大一部分民品订单移到了4月，而东风柳汽的卡车产能已经跟不上订单需求。从这个趋势而言，重卡行业今年4月份的月销量很可能超过去年4月份的62379辆，进而推动今年前四月的累计销量完成一次大逆转，比去年同期实现增长。
