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朱向雷:中国卡车产能过剩近50%

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   发布日期:2013-10-31
核心提示:中国汽车研究中心数据资源中心部长朱向雷,在10月29日湖北随州举行的2013中国(随州)专用汽车产业发展国际论坛上表示,中国...

中国汽车研究中心数据资源中心部长朱向雷,在10月29日湖北随州举行的2013中国(随州)专用汽车产业发展国际论坛上表示,中国卡车市场较去年逐步回暖,但进出口数据下滑,同时卡车产能过剩,新能源卡车发展亟待破冰。

国内卡车市场逐步回暖,进出口数据下滑

朱向雷介绍说,2013年1-9月,国内市场卡车累计销售263万辆,同比增长7.2%,相较于去年卡车市场逐步回暖。

出口方面,从2001年中国加入世贸组织之后,卡车出口市场迅速增长;2008年金融危机导致2009年卡车出口增幅大幅下滑,但随着国际宏观环境的好转,出口市场逐渐回暖。

具体数据为2013年1-8月,中国卡车累计出口22万辆,同比下降12.3%,受国际形势动荡、部分国家贸易保护抬头等因素的影响,今年出口出现下滑。

进口方面,中国卡车进口市场呈现明显的周期性,四年为一个周期;由于近几年对高端卡车的需求增加,2010-2012年中国卡车进口数量保持在一个相对较高的水平。

具体数据为2013年1-8月,卡车累计进口0.9万辆,同比降低41.99%。其中20t以上的重卡进口量下降幅度较大,拉低整体走势。

卡车产能过剩接近50%

朱向雷表示,2010年,车市的高速增长点燃了各车企扩充产能的激情,各大车企纷纷在十二五元年发布战略规划,加大了对旗下业务的投资扩张力度,使商用车产能规模迅速扩大。

他认为,从目前各细分市场产需情况看,重、中、轻、微卡均出现产能过剩,直接后果就是企业产能利用率不足,增加企业运营成本,为减小运营成本,卡车企业间的兼并重组不可避免。

据介绍,国内中重卡类目前产能在200万辆左右,但是市场实际需求只有100万辆左右;

2011年国内轻卡产能大约在260-500万辆,预计到2015年将达到400-450万辆,但市场实际需求为200万辆左右;

微卡类目前国内产能100-150万辆,但市场实际需求为60万辆左右。

天然气重卡销量同比增300%,但新能源卡车亟待破冰

朱向雷表示,天然气重卡作为一种排放优于柴油重卡的新能源卡车,近两年快速发展,2013年1-8月销售2.3万辆,同比增长接近3倍,全年销量预计达到3.5万辆左右;从产品结构来看,天然气重卡主要以牵引车为主。

虽然天然气重卡近年发展迅速,但其依然认为,新能源卡车亟待破冰。他表示新能源卡车前景不明,纯电动专用车有待破冰。尽管国家多次表明对电动车发展的支持,但充电站等配套设施的建设却仍旧缓慢,尚不足以满足作为运输工具的卡车能随时随地地进行充电。

目前,电动卡车开发技术复杂,成本较高,且技术尚不完善,对于用于赚钱的卡车来说,极大的降低了其市场竞争力,不足以吸引卡车用户购买。电池续航里程和充电时间直接制约卡车的运输效率,影响卡车用户的经济效益。


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