据印度《经济时报》报道，近年来印度车市销量状况并不乐观，上财年该国新车销量仅实现了4%至5%的增长，但这一数据并未打击车企的信心，印度本土和外资车企在未来数年中已经规划了高达100亿美元的投资。
车企投资扩产除了表明对印度市场前景的看好，同时也在挖掘印度作为出口基地的潜力，不少车企计划将印度作为出口非洲、拉丁美元以及中东地区的出口基地。
汽车分析公司IHS高级分析师Gaurav Vangaal表示，印度市场预计将成为全球第三大汽车销售市场，到本十年末年产量可达到600万辆。
目前铃木正在印度进行建厂扩产，本田则正在寻求进入新的细分市场，雷诺、日产和大众计划将印度作为重要的出口基地，福特和菲亚特则计划兼顾印度本土市场及出口海外市场。
普华永道的数据显示，过去的10至12个月中，10家汽车制造商在印度共投资了3,157亿卢比（约合50亿美元），两轮车企业投资了855.5亿卢比（约合13亿美元），轮胎企业的投资约为735亿卢比（约合11.5亿美元），这些投资使得印度汽车产能增加了300万辆。
一名不愿透露的车企高管表示，对于汽车制造商来说，扩张是基于长期的考虑。印度市场需要每年增长10%以上才能消化新增的产能，而市场需求不足的风险是一直存在的，因此车企必须要面临产能过剩的可能。
据普华永道统计数据，近期在印度有投资计划的车企包括如下：
铃木汽车：投资850亿卢比（约合13.3亿美元）新建一座工厂，预设产能为75万辆/年；
福特汽车：投资400-500亿卢比（6.24亿至7.8亿美元）新建一座研发中心；
雷诺日产联盟：投资500亿卢比在钦奈（Chennai）工厂扩产；
马恒达汽车：投资400亿卢比，其中200亿卢比（3.12亿美元）用于试车跑道以及钦奈的新工厂；
五十铃汽车：300亿卢比（4.68亿美元），投资新工厂扩产SUV与皮卡车型，初始产能为5万辆/年，到2020年提升至12万辆/年；
福田汽车：300亿卢比，初期投入120亿卢比在恰坎（Chakan）新建工厂，其后将扩建该工厂；
菲亚特克莱斯勒：150亿（2.34亿美元）至250亿卢比（3.9亿美元），投产豪华SUV并出口海外市场；
大众：150亿卢比，到2018年将恰坎工厂的产能由目前的13万辆/年增至20万辆/年；
沃尔沃卡车：70亿卢比（1.09亿美元），扩产卡客车；
宝马印度：10亿卢比（1,600万美元），推进车型的印度本土化；
本田汽车印度：138亿卢比（2.15亿美元），在古吉拉特邦（Gujarat）设立新工厂，将拉贾斯坦邦（Rajasthan）工厂产能扩大至6万辆/年；
印度Force Motor：100亿卢比（1.56亿美元），新产品开发及为宝马设立新工厂；
奔驰：15亿卢比（2,300万美元），在恰坎工厂增设一条生产线，将产能扩大至2万辆/年；
Ashok Leyland：30亿卢比（4,700万美元），新建大巴车制造工厂，投资合资公司。
总计3,463亿卢比（约合54.02亿美元）。（盖世汽车网）
