2018年2月，国内重卡市场共约销售各类车型6.8万辆，比去年同期下降21%，环比今年1月的10.96万辆大幅下跌38%。
2月份重卡市场从高点跌落，在很多人的预料之中。其中主要原因，自然就是传统春节假期。
从历史轨迹来看，2017年全年和今年1月份，国内重卡市场都可谓是“高温不退”。2017年，重卡市场在多重利好因素的刺激下，以111.7万辆的成绩刷新了2010年创下的销量纪录，创下历史新高。紧接着，在2018年1月，重卡市场保持了这一势头，以10.96万辆的月度销量，打破了2011年1月份8.53万辆的销量记录。
但实际上，到了1月下旬以后，重卡市场的终端需求已经快速下降。由于今年中国传统农历春节来的比较晚，2月15日才是除夕，在客观上助推了1月份重卡市场的产销高峰，但随着1月下旬以后春节佳节的日渐临近和返乡潮的到来，多数地区的物流运输都呈现出不景气的态势，尤其是卡车新车销售，基本都进入了低谷期。再加上去年2月份市场需求本身处于高位（治超新政推动的产物），因此，2月份重卡市场销售出现同比下降，属于正常周期。各品牌经销商都在1、2月积极下订单、备货，迎接3月份传统旺季的到来。
而各家重卡厂家也借着今年不是那么繁忙的春节假期，给生产线上的一线员工好好放了一次假。要知道，这些员工们已经连续奋战了15个月，始终处于工作的高负荷状态。
尽管2月份出现同比下降，但1-2月，重卡市场的表现依然较为强劲。1-2月我国重卡市场累计销车17.76万辆，比去年同期的169394辆上升5%。
2018年，虽然迎来了开门红，但真正的市场胜负手不在创新高的1月份，也不在同比环比都下降的2月份，而是在3、4月份。狗年传统旺季能不能真的一路旺旺旺？各区域市场能否陆续迎来开春后的大量订单？这才是最牵动行业和经销商心弦的事情。（第一商用车）
