对今年的俄罗斯车市来说，176万辆也是无法企及的目标。
本来以为在跌幅连续数月收窄之后，10月俄罗斯汽车市场的销量会出现今年内的第三次增长，但没想到迎来却是跌幅的再一次扩大。
欧洲商业协会AEB的数据显示，10月俄罗斯轻型车销量同比下跌5.2%至152,057辆，今年内这一跌幅仅次于5月的6.7%。这也让今年前10个月俄罗斯轻型车总销量止步于1,423,449辆，比去年同期下跌2.4%，与AEB此前预计的全年176万辆还有34万辆的差距。
究其原因会发现，10月的再次走跌并不奇怪。去年，俄罗斯车市全年均实现正增长，特别是最后三个月的销量持续走高都超过16万辆。
有业内人士称，为了减少受到2019年1月1日增值税从18%上调至20%的影响，许多消费者将大宗商品采购（如汽车）提前到去年年底，因此适时俄罗斯的汽车销量才会不断上扬。这也意味着今年年底车市的销量将大大减少，因此在10月下跌5.2%后，今年最后两个月也大概率也是会继续下跌的。
车市低迷经销商亦不断减少
其实，受到经济低速发展的影响，今年以来俄罗斯车市的走势一直相对低迷。俄罗斯经济发展部的数据显示，今年前2季度俄罗斯的GDP增速分别仅为0.5%和0.9%，远远低于去年同期的0.9%和1.9%。
也是由于今年经济增速低于预期，因此截止9月俄罗斯央行已连续三次降息以削减借贷成本，达到刺激经济的目的。而从11月初公布的第3季度增速为1.7%来看，宽松的货币政策确实推动了经济的发展。
但车市的情况却没有这么乐观。Autostat机构称，到今年10月中旬为止，俄罗斯共有3,323家汽车经销商，这是自2011年以来的最低数量。
2010年俄罗斯有3,193家，2011年恢复到3,444家，2012年至2018年这一数据一直高于3,400家。值得注意的是，2014年经销商数量曾达到历史最高点，为4,092家，这是近年来唯一超过4,000家的年份。其实，今年初经销商的数量也有3,450家，换句话说，今年内至少有127家关门。
正如AEB汽车制造商委员会主席Joerg Schreiber所说，今年的汽车市场正在缓慢而持续侵蚀着2017年和2018年带来的增量，虽然这不是行业所想见到的，但目前为止几乎看不到很快会出现好转的迹象。也就是说，在未来很长的一段时间内，俄罗斯汽车市场都会持续低迷的走势。
继7月为汽车市场提供190亿卢布（20.8亿人民币）的补贴后，11月底俄罗斯政府再次宣布计划明年将投入50亿卢布（5.4以人民币）作为新车贷款补贴，以达到改善俄罗斯车市当前低迷走势的目的。但实际上，考虑到俄罗斯国内经济增长乏力和消费者可支配收入的下降，这一措施恐怕很难起到太大的提振作用。
