2月8日，乘联会对外公布了1月乘用车市场产销情况。数据显示，1月狭义乘用车市场零售达到216.0万辆，同比去年1月增长25.7%，实现了2021年的开门红。
而1月零售环比2020年12月下降了5.6%，对此，乘联会秘书长崔东树表示，这个数据虽然在正常年份中表现不强，但较2017年、2018年和2020年下降20%左右的表现要好很多，是过去10年中仅次于2013年的高增长。
与此同时，崔东树还认为，如果没有疫情，1月销量还会进一步被激活。“按往年经验来看，1月是回家返乡人群购车的高峰期。今年基于疫情防控措施，各地倡导就地过年，抑制了这部分人群的购车需求。”
对于2月全国乘用车市场的表现，乘联会认为，由于春节偏迟因素，节前零售相较节后的销量贡献度高一些。加之去年2月全月处于大面积封城状态，因此低基数下的2月零售同比增速预计要高出5倍左右。1-2月的累计销量同比增长应该达到70%左右，这也奠定了今年的高增长基础。
不过，乘联会亦指出，疫情反复和返乡人数减少带来的节前销量损失也不小，这些节前销量损失大部分属于年度丢量。而就地过年政策使得车企的生产运营大多按法定时间正常恢复，因此东部发达地区和大城市节后市场恢复正常秩序的速度预计快于往年，这也会推动2月的产销规模相对较高。
2021年车市虽然出现开门红的高增长，但据乘联会预计，2021年车市预计呈现前高后低的走势，消费增长压力仍不容忽视。三季度开始将面临去年上半年被抑制的消费释放和促消费政策的较高基数，四季度因2022年的春节较今年提前，故消费旺季也提前，对传统车的年末消费稍有促进。
崔东树建议车企，“不论销量上涨还是下滑，都应当继续以品质增长为先，不要盲目扩大销量、制定激进的销量目标，针对当下消费现状，提供符合实际需求的产品、服务及金融政策”。
