今日天胶主力合约1205低开于23510元/吨，开盘后空头开始获利了结，随后市场上扬，在突破24000元/吨的关键位后，空头开始大批撤离，截至尾盘全天减仓84668手至275620手，市场也反弹至24420元/吨，成交放量至1379086手。
天胶基本面实质无变化，但国内现货商仍抱团抵抗，今昨日国产全乳胶逆期货市场上扬至27000元/吨左右，且有成交，成交均价为26400元/吨。但国外胶种的价格在延续下挫盘整行情，受到青岛保税区巨量库存的压制，青岛保税区同胶种的价格同东南亚市场的报价出现倒挂。
汽车行业经过两年的快速发展，市场汽车的保有量已经达到了9400万辆。而目前中国的城乡人口分布看，国内的汽车销量增长率难以再保持快速发展的态势。中国的城市化率在2000年出现了跳跃发展，由1999年的30.89%升为2000年的36.22%，2000年后，中国城市化率进入了快速发展时期，每年大约增加一个百分点，2008年、2009年由于经济危机的冲击略有放缓。从全球其他国家的经验历史看，日本城市化率由50%升至60%用了14年，美国用的时间超过20年，如果从收入水平和城市化率之间的关系看，高收入国家城市化率基本在60%以上，中等偏上收入国家的城市化率基本在50%-70%之间，而中等收入国家的城市化率在25%——50%之间，低收入国家的城市化率在30%以下，目前中国50%的城市化率已经处于中等收入国家城市化率水平的上限以及1965年的中等偏上收入国家水平。从上面的分析看，无论从全球城市化率水平以及趋势、美国日本的历史来看，中国进入50%的城市化率之后，每年超过1%的城市化率可能难以维持，未来10-20年，中国的城市化率水平或能达到60%。
我们分析城市化率的原因是目前中国汽车销售的增长点仍在城市。从2010年公布的中国人口数据看，国内有约13.4亿人，城市化率是47.5%，按照我们刚才分析的中国大约用10-20年的时间才能达到60%的城市化率，那每年的城市化率水平大约是0.5%-1%。
首先我们按照经济稳定发展的情况下，1%的城市化进展速度看，2011年中国的城市化是48.5%，2012年的城市化率是49.5%。而2009年中国汽车持有情况是3.05户家庭一辆车，2010年这一数据上升至2.57，2011年是2.18，通过统计测算模型计算，2012年这一数据将上升至1.88户城镇家庭拥有一辆车。从而我们计算出2011年中国的汽车销量上限为1800万辆，同2011年相比将出现负增长的局面，悲观情况下或将出现两位数的负增长局面。汽车行业的萎靡直接导致轮胎行业的悲观，“2012年可能比2011年更难，形势更复杂，各企业要么降低开工率，要么压库存。原来是阵痛，现在可能是长痛，2-3年内可能都比较困难。”双钱集团股份有限公司副总经理章万友这样认为。
总体来看2012年天胶行业疲弱的基本面将继续，天胶向下走势难以改变。短线看，今日市场技术形态偏强，但我们仍坚持前期观点。
