改变国内轮胎产业盈利能力差的局面，企业要着力增强核心竞争力，提高产品的技术含量和附加值，要加强品牌建设，让更多消费者认识到国产轮胎性价比高的优势，行业要引导企业加快兼并重组，提高产业集中度和资源配置效率。
*ST黄海巨亏7961万元，半钢胎生产线因搬迁全部停产；青岛双星(000599)净利大降73%，仅剩900余万元。近日已披露中报的这些国内轮胎业上市公司，上半年多以业绩惨淡收关。与之相反，最近国际轮胎巨头米其林、固特异却交出了一份亮丽的成绩单。2012年上半年,米其林营业额为107亿欧元，经营业绩提高了11.1%，实现营业利润13.2亿欧元。固特异轮胎橡胶公司发布第二财政季度业绩报告称，当季该公司净盈利接近翻番，财报显示，当季该公司盈利9200万美元，高于上年同期的4700万美元。
同样的外部环境，为何国内轮胎品牌和国际轮胎品牌表现殊异？是国内轮胎品牌质量不行吗？非也。目前我国生产制造的轮胎，45%用于出口，其中三分之一出口美国，有些轮胎产品使用寿命甚至远超国外品牌，这说明国产轮胎的质量已经得到了国际市场的认可。那问题究竟出在哪里呢？
分析来看，国产轮胎业绩不佳的原因有四：一是国内轮胎企业自主创新能力不足。除少数企业外，绝大多数本土轮胎企业的规模相对较小，研发与创新能力滞后，自主创新开发的产品较少，产品结构不尽合理，高档产品相对较少，同质化问题比较严重。
二是产业集中度较低。全国轮胎企业有500多家，行业排名前十位的企业市场占有率约30%，而国际前三名跨国企业的全球市场销售额达到了46%。没有集中度，就没有定价的话语权。
三是关键的原材料和产品过度依赖国际市场。我国有75%的天然橡胶需要从国外进口。由于产业结构调整滞后，轮胎产能增长过快，40%的产品需要依赖国际市场。
四是缺配套市场。由于技术水平、品牌建设、消费习惯以及各种因素的影响，自主品牌轮胎很难进入轿车配套市场。目前合资企业生产的轿车占市场主流，像雪铁龙、大众、日产这样的品牌在国际市场上有着几十年的配套采购历史，跟他们合作的轮胎企业也都是国际知名的生产商，自主品牌轮胎企业很难渗透进这种长期的合作关系。而且轿车合资企业的外方也会在合资之初就签订照顾本土轮胎制造商的协议，使得自主品牌轮胎制造商长期没有竞争的机会。
改变国内轮胎产业盈利能力差的局面，需要多方面努力。企业要着力增强核心竞争力，提高产品的技术含量和附加值，积极发展绿色节能乘用车胎、高性能乘用车胎、航空轮胎以及高性能绿色轮胎添加剂。与此同时，要加强品牌建设，让更多消费者认识到国产轮胎性价比高的优势。行业要引导企业加快兼并重组，提高产业集中度和资源配置效率，着力打造自主品牌，加快培育一批具有国际竞争力的大型轮胎企业集团。政府采购则应加大对国产轮胎的支持力度，用自主品牌拉动内需，促进国内轮胎产业的发展。
