俄罗斯、巴西的街头行驶着越来越多的中国汽车。昨天，中国汽车工业协会透露，2012年，中国汽车出口有望突破历史新高，达100万辆。中国汽车企业海外生存方式正逐步转变，从直接出口向当地建厂发展。
中汽协汽车整车企业出口数据显示，10月汽车出口比上月回落，但比上年同期保持了较快的增长速度。10月汽车企业出口8.67万辆，1-10月出口87.14万辆，比上年同期增长27.5%。1-10月出口企业前五名分别为奇瑞、吉利、上汽、长城和东风，其中吉利由1-9月第4名提高到第2名。
中国汽车工业协会董扬认为，11月、12月只需每月保持7.5万辆的出口数量，2012年汽车出口突破100万辆就不成问题。
2010年和2011年，中国汽车出口总数分别为54.4万辆和81.4万辆。在今年国内市场低迷不景气的情况下，出口市场反而逆势而上。中国汽车流通协会有关分析人士说，2012年，中国汽车企业主攻巴西和俄罗斯增长明显。
长城汽车董事长魏建军说，长城已在俄罗斯、巴西和保加利亚等国设立了工厂或计划建厂计划，实现生产当地化。保加利亚工厂未来将达到年产能7.2万辆以上，5年内向当地输出10款车型，该工厂也是中国车企首个在欧盟国家自行建立的整车厂。“中国从汽车制造业大国向强国转变，出口市场的拓展是必然的。”中汽协有关人士指出，目前中国商用车出口已经相当具有规模，但乘用车量还比较小，中国车企在出口欧美过程中，面临排放等一系列的问题，近日奇瑞、长城在澳大利亚遭遇的石棉问题就是其中之一，要做大出口市场，首先就要在标准上与国际接轨。
