12月市场回顾
12月是春节前车市的启动期，由于实体增长不强、加之单位购车受到公车改革等抑制的背景下，加之13年年底天津限购前的抢购的高基数影响，今年12月车市 压力较大。由于14年国内车市增速13%远低于13年的20%，企业的偏高增速目标在低增长的市场面前需要更大的价格促销促进，今年12月的促销力度明显 大于去年同期。因15年春节较晚，带来的车市节前热潮延迟，12月上半月车市增长不强。但随着销售压力的加大，各经销商利用圣诞、元旦及农历新年等节日临 近组织相应年中促销活动，加之油价下跌，下半月车市升温较快，加上深圳限购的刺激，经销商借机扩大集客拉动终端销量，推动零售进一步火爆。从第三周开始的 车市增长加速，第四周达到同比24%的高增长，最后一周更是超强。
由于下半年的企业生产增长持续大于销量增长，导致7-11月企业库存增长27万台，这也推动12月的销量冲刺顺利实现。今年12月厂家销量冲刺力度很大，最终增速达到18%的超高增速。
15年1月市场展望
1月进入春节前的购车旺季，1月有21个工作日，且都是有效工作日，远多于受春节干扰的14年1月，因此有超长的购车时间确保销量提升。在年末企业红包发 放、过年开车有面子、各地车改启动，加之深圳限购带来其他城市消费者的节前抢购，春节前的购车理由最充分，1月车市火爆是必然的。
随着近期的中部地区承接产业转移，原有外流务工群体逐步回归本区域就业，进一步推动中部地区节前购车潮的升温，加之大城市节前抢购，各级车市增量动力较 强。但12月的车企销售压力较大，经销商的促销让利幅度较大，不利于1月的销量提升。14年年底结转今年1月的销量很少，13年市场高增长带来的年末结转 14年量远大于14年结转15年的量。15年稳增长仍是主要任务，春季前资金充沛，流动性较强，这对贷款购车等的促进较大，也有利于消化年末库存。
