在逐步推进的国产替代和下滑的市场需求共同作用下，进口车市场5月再次大跌。
日前，记者从中国进口汽车市场数据库获悉，今年5月，国内进口汽车7.5万辆，同比下滑14.9%。相较于前5个月累计12.3%的降幅，5月单月跌幅出现继续扩大的态势。
在一些业内人士看来，这是进口车市场需求量下降最直接的表现。此外，包括Jeep、路虎等品牌热销车型国产化的推进，让进口车市场逐渐被替代。
在此背景下，进口车经销商的库存仍然维持在高位，在经历连续17个月进口量同比下跌后，“触底”“回暖”仍然遥遥无期。
根据中国进口汽车市场数据库的统计，今年5月，海关汽车进口量7.5万辆，同比下滑14.9%。这一跌幅比前5个月的数据继续扩大。统计显示，前5个月，海关进口量38.4万辆，同比下滑12.3%。
记者了解到，这已经是汽车海关进口量连续第17个月出现下滑。在持续下跌中，汽车进口量曾在4月出现降幅收窄，5月大跌让进口车市场的“触底”变得扑朔迷离。
“进口车市场有一定周期性。”国机汽车市场部高级经理王存向记者介绍说，“4月可能只是一次短暂性的回调。”
实际上，汽车进口量下跌在乘用车领域表现得更为明显。
根据中国进口汽车市场数据库的统计，前5个月，乘用车累计进口量38万辆，同比下滑12.5%。
各个细分市场的情况也不容乐观。其中，前5个月，SUV进口量23.4万辆，在总进口量中的占比高达64%，但这一细分市场出现15.8%的降幅；此外，MPV车型进口量也下滑36.5%，今年前5个月仅进口1.27万辆。相比之下，轿车进口量13.3万辆，同比跌幅相对较小，仅为11%，但也未能维持今年3月的增长态势。
在王存看来，由于市场需求仍在持续下滑，进口量下跌的局面短期内很难出现改变。统计数据显示，5月，全国进口车销售量仅为6.56万辆，同比下滑13.4%。
在需求下滑的同时，经销商较高的库存更加抑制了进口量的回暖。
记者了解到，5月进口车库存仍为4.25个月，这意味着经销商仅靠库存数量就能满足超过4个月的销售。
此外，国产车的替代是造成这一现象的最重要原因。在主要车企纷纷国产化的浪潮下，进口车市场将逐渐回归补充者的角色。（每日经济新闻）
