回顾2014
2014年轮胎市场进入从高峰跌入低谷的转型期，也是进入洗牌期的开始。在世界经济形势整体走势疲软的大环境下，加上国际贸易壁垒对我国出口轮胎的围追堵截，轮胎外销方面阻力重重，而内销方面需求增长态势也明显放缓，可谓内忧外患。上半年轮胎市场销量尚可，价格下滑，利润缩减，下半年整体销量不增反减，外销受阻，内销竞争激烈，价格下滑频率加快，特别是半钢胎价格下滑幅度较大，全钢胎稍显稳定。销售情况惨淡，直接导致成品库存迅速增加，资金压力也进一步加大，厂家为了缩减压力，厂家纷纷缩减开工，导致市场整体开工情况低位。虽然原料价格下滑幅度较大，但是完全被轮胎价格大幅下滑和人工成本、库存成本高企等抵消，轮胎企业利润较2013年出现明显降低，个别轮胎企业甚至无以为继。全年可以用“一路下滑”来形容。2014年已经成为过去，2015年的脚步匆匆而来，无论你是否做好迎接的准备，2015就在这里，结合国内外形势，面对2015。
展望2015
2015年，轮胎市场的发展已经不单单关系到轮胎企业和贸易商的生死存亡，也关系到风雨飘摇的橡胶产业链是临近崩溃还是苦尽甘来，因此对轮胎市场2015年各方面的走势，笔者简单阐述一下自己的观点，为大家提供参考。
恶性循环、谁能跳出泥潭
从2014下半年开始，轮胎销售基本上陷入了一种沼泽，越是挣扎越是陷的深，外销方面自不用说，美国“双反”调查将基本完全断送我国半钢轮胎销往美国的道路，而我国半钢胎有七成靠出口，因此2015年半钢的外销之路可谓举步维艰，而全钢胎的外销之路稍显平稳。内销方面，半钢外销的受阻，促使内销竞争更加激烈，价格节节下滑，但是贸易商拿货积极性并没有提升，库存积压情况愈显糟糕，很多轮胎企业为了缩减成本，大幅裁员，听闻春节期间会有很多轮胎厂放假1个月以上，这也便向说明下游需求的不足。轮胎市场的低迷是橡胶产业链不景气的缩影，也会反作用于橡胶产业，恶性循环已经形成，谁能跳出泥潭？
兼容合并是必经之路
最近很多人关注轮胎行业兼并问题，其实个人认为，在目前的大形势下，兼容合并是轮胎行业的必经之路。我国轮胎行业有个特点就是虽大而散，就是产能规模虽大，但是厂家林立，行业集中度较低，轮胎行业的顺风顺水滋生出大大小小上千家轮胎企业，而随着2014年轮胎市场的低迷，大量外销知名度高的轮胎涌入国内市场，对资金少、产能小、抗压力小的轮胎企业来说生存现状堪忧，而其大多数的最后归宿就是破产或者被兼并，因此后期的兼容合并是不可避免的。但是目前还不是兼容合并的最佳时机，正逢轮胎市场由盛转衰，很多企业还对后期寄予希望，观望情况居多，加上中大型企业也需要先处理好自己内部的矛盾，稳住阵脚才有更多的经理和资金去兼并融合，因此笔者认为兼并不可避免，时机尚未成熟。
需求低迷、国际市场愈显重要
2014年的美国“双反”调查把我国轮胎国际市场之路推到悬崖边，在高税率面前，大部分的半钢胎企业都退缩了，基本上退出美国市场，转而意图扩大国内销售，然而在掀起一轮轮的价格战之后，除了利润更低了，销售数量并没有出现较大的增长，可谓内外碰壁。2014年，在国内经济发展速度减缓，各行各业都不景气的大环境下，配套胎销量稳中小涨，但是同比2013年增速明显放缓，而大型工程作业和长途运输明显有所缩减，替换胎的需求明显减少，根据目前国内经济形势，笔者认为2015年的内需也不会有明显提高，加上国内消费者追逐廉价中低端胎的心理，真正高利润的中高端轮胎在国内的销售情况反而一般，而这批中高端轮胎正适合国际市场，因此国际市场愈显重要，虽然此阶段比较艰难，但是扩大国际市场是我国轮胎走出困境的重中之重。
国外建厂、必然趋势
近几年，随着我国轮胎产业的不断壮大，世界各国也感觉到我国轮胎带给他们的威胁，国际贸易壁垒就成了束缚我国轮胎国际步伐的绊脚石，特别是2014年美国“双反”调查的实施，更让国内大型轮胎厂家切身感受到了危险，加上近几年国内政策对高污染行业由扶植改为遏制，国内生产成本不断提高的情况下，国内已经不少轮胎厂在国外建厂，而东南亚由于具有橡胶原料和人工、管理、租金成本低等优势成为我国轮胎厂家的最爱，玲珑轮胎在泰国建厂，赛轮在越南建厂，奥戈瑞在印度尼西亚建厂，双星也在东南亚建厂等等，既能规避贸易壁垒的风险，也能缩减部分成本，还能塑造国际知名轮胎企业的知名度。随着经济全球化越来越深入人心，笔者认为走出去已经不能仅仅局限于国内生产销售到国外，更应该探索国外生产国外销售的道路。
2015近在眼前，也许愁云依旧浓厚，前景依旧迷茫，但是路依旧要走。
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